Производство биотоплив и препаратов на основе глицерина
в качестве продуктов побочного производства в России.
Одной из наиболее бурно развивающихся отраслей энергетики является, в настоящее время, производство биологических топлив: в частности, так называемого биодизеля. Биодизель, соответствующий европейскому стандарту EN 14214, являющемся аналогом Е590, представляет собой продукт алкоголиза высокомолекулярных жиров, входящих в состав различных растительных масел и животных жиров. Для алкоголиза применяют метиловый спирт, а качестве исходного сырья могут быть использованы различные растительные масла - рапсовое, соевое, подсолнечное, конопляное, хлопковое, арахисовое, пальмовое, хлопковое, льняное, кокосовое, кукурузное, горчичное, касторовое, кунжутное, отработанные масла (использованные, например, при приготовлении пищи), а также животные жиры.
Биодизель не содержит молекулярной серы, поэтому при сгорании он гораздо более экологичен, чем траадиционное углеводородное топливо. К тому же, его цетановое число равно 51, что на 6-9 единиц выше, чем у нефтяного дизельного топлива, что не требует дополнительных стимуляторов воспламенения при запуске двигателя. Параллельно, использование биодизеля значительно увеличивает срок службы двигателя и топливного насова (до 60% от номинированного ресурса), поскольку это горючее обладает отличными трибоническими свойствами. Дополнительным плюсом биологического дизеля является его полная биологичекая утилизация при попадании в естественную среду, что исключает катастрофические последствия, часто имеющие место при разливе нефтепродуктов.
Крайне любопытна технология утилизации отработанных пищевых масел. Тот же Санкт-Петербург ежегодно использует при приготовлении (жарке) пищи до 150 тыс. тонн различных растительных масел (в основном, подсолнечного) ежегодно. При небольшой доплате за сбор, эти масла могли бы послужить отличным исходным сырьем для производства биодизеля - это, между прочим, более 200 тыс. тонн высококачественного топлива ежегодно, что погпшает потребности минимум двух регионов Северо-Западного федерального округа России практически в полном объеме.
Для получения биодизеля необходим метиловый спирт, который продуцируется в промышленных масштабах по технологии, имеющей в основе реакцию Фишера-Тропша. Установка прозводства метанола, мощностью 20 тыс. МТ/год, составит около 8 млн. долларов США.
Базисным производителем биодизельных установок в рамках данного проекта является ООО "Биодизель Крым", Симферополь, Украина, чьи контрактные цены составляют 1.5 млн. долларов США на производство аналоговой установки настоящего абзаца EXW.
Средняя продуктивность сои составляет до 80 ц/га при выходе масла порядка 48% от исходной биомассы. Для покрытия половины потребности топливного производства в исходном сырье необходимы 150 тыс. га посевных площадей. При условии затрат на освоение территорий, составляющих 300 долларов США на гектар пахотной территории, затратная часть составит порядка 45 млн. долларов США. Остаток в объеме 568 тыс. тонн рапсовых семян ежегодно, при выходе масла 46% поставляется при использовании примерно 177 тыс. га посевных территорий при средней урожайности 70 ц/га семян рапса и выходе базового масла 46% от исходной биомассы. Указанная территория требует около 30 млн. долларов США общих капиталовложений на организацию процесса.
Побочным продуктом процесса получения биодизеля является глицерин из группы трехатомных спиртов. Глицерин представляет собой один из базовых компонентов лакокрасочной промышленности, широко используется в производстве косметических препаратов, технических моющих средств, фосфорных удобрений (при воздействии фосфорной кислоты) и пищевой промышленности. Исходя из этого, имеются основания говорить о дальнейшей реконструкции ЛХЗ как возрождаемого предприятия. Общее количество глицерина в рамках планируемого объема производства составит около 200 тыс. тонн ежегодно.
Исходя из предыдущих калькуляций, первичная стоимость проекта составляет 174 млн. долларов США при коррекциях в сторону сокращения стоимости поставок и подготовки территорий в размере до 5% предварительной сметы расходов.
Доходность проекта и срок окупаемости.
Суммарно, в качестве агентов продаж выступают нефтепродукты (бензины, дизельное топливо, битумы), биодизель и высокочистый глицерин. Рассмотрим каждую позицию в отдельности.
6.1. Нефтепродукты
6.1.1. Товарные бензины, при средней цене реализации 700 долларов США/МТ, в рамках первой очереди проекта, дадут годовой доход в объеме 46,832,000 долларов США.
6.1.2. Дизельное топливо, при среднем опте 600 долларов США/МТ, даст годовой доход в размере 94,176,000 млн. долларов США.
6.1.3. Битумная составляющая годового дохода от реализации нефтепродуктов предполагается в размере 6,558,000 долларов США, при среднем опте 244 долларов США/Т битума.
ИТОГО: суммарная выручка от реализации нефтепродуктов составит 147, 516,000 долларов США в год.
6.2. Биодизель
Поскольку внутренняя и экспортная цены биодизеля совпадают и примерно равны 610 долларам США за метрическую тонну, то годовая выручка от продаж биодизеля на внутреннем и внешнем рынках составит 793,000,000 долларов США.
6.3. Глицерин
Оптовая цена 1 МТ глицерина составляет 1,500 долларов США в среднем, следовательно, годовая выручка от продаж глицерина ожидается в объеме не менее, чем 200,000 * 1,500 = 300,000,000 долларов США.
Суммарный доход от эксплуатации первой очереди планируемого топливного комплекса составит, таким образом, 1,240,516, 000 долларов США при средней рентабельности проекта 645%, что соответствует усредненным базовым показателям для аналогичного производства в Европе и Северной Америке.
Срок окупаемости проекта составит 4.6 мес. (!!!) с даты выхода на проектную мощность и 28.8 мес. с даты открытия финансирования проекта в полном объеме кредитной линии.
Геополитическое значение проекта
Излагаемый проект имеет также значение и геополитическое, поскольку является своего рода эмбрионом тк называемого Европейского ареала экономической ответственности (ЕВРАРЭКО). Указанный ареал ориентирован на организацию интегрированного экономического взаимодействия между Россией и странами Европейского Союза. В состав ЕВРАРЭКО включаются Россия; страны Балтии; Польша; Белоруссия; Восточная Германия; а также Западная Украина (с Закарпатьем), включая особую территорию Крым (территориальный анклав).
Такой конгломерат является территорией сотрудничества и кооперации России и стран ЕС по трем генеральным направлениям: 1) энергетика; 2) производство продуктов питания и 3) транспорт. В частности, основная ставка сотрудничества делается на: развитие энергосистем, использующих возобновляемые источники энергии; организацию новых и модернизацию существующих животноводческих хозяйств и кормовой базы; и продвижение проекта создания трансконтинентальных транспортных коридоров "Север-Юг" и "Запад-Восток". В рамках проекта "Север-Юг" планируется, например, строительство хайвэя Санкт-Петербург - Кириши - Пестово - Сонково - Углич - Ярославль, дублирующего стратегическую магистраль Е95 и предназначенного, в основном, для автотранспортных грузоперевозок.
